海南全面深化改革开放，将给物流带来的利好，你GET到了么？

三十而立的海南经济特区，在中国“形成更高层次改革开放新格局”中将扮演更为重要的角色。并且，或将对新加坡全球第一大港的地位产生冲击。

4月13日，习总书记宣布“党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设”。 

话音刚落，《中共中央　国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（以下简称《意见》）于14日正式发布。

《意见》明确了海南自贸区和自贸港的建设目标和时间表：

到2020年，自由贸易试验区建设取得重要进展，国际开放度显著提高；

到2025年，自由贸易港制度初步建立，营商环境达到国内一流水平；

到2035年，自由贸易港的制度体系和运作模式更加成熟，营商环境跻身全球前列。

随着海南自贸区和自由港的建设，物流业将获得超乎想象的利好！

海南将“截和”新加坡？

说到自贸港，就不得不提新加坡。其能成为全球第一大港，除地缘优势，自贸港的设立以及由此带来的全面开放的市场格局，更是不容小视。

按照《意见》提出的发展目标，海南自贸区和自贸港，对新加坡港造成冲击或是迟早的事儿。

在海南将要建设的自贸港，其开放程度或将高于香港。

程度更高的开放政策，意味着更优惠的举措。海南将像一块巨大的磁石，吸引包括物流资源在内的更多资源，在海南集聚、协同，进而释放出更大的正能量。

到那时，谁还会舍近求远，绕道新加坡？这反过来会进一步促进海南自贸区和自贸港的繁荣。

（1）集聚航运资源。海南地处海上丝绸之路的重要节点，位于中国-东盟自由贸易区中心，具有背靠大湾区的区位优势。

但是，必须承认的是，且不说新加破，就是相对于我国东部沿海地区已经建立起来的高效的、立体交通网络，完善的物流基础设施和配送服务体系，海南与之仍有不小的差距。

以航运为例，海南的港口不少，但是较为分散，航道深度不够，5000TEU以上船舶难以停靠。

差距也意味着海南在这方面具有更大的发展空间和潜力。

海南省省长沈晓明，在博鳌亚洲论坛上表示，目前海南正在打造泛南海国际贸易和航运枢纽，大力推进海南与“一带一路”沿线地区空中和海上的互联互通，争取在2至3年内开通100条以上国际航线，希望与各个岛屿地区继续加强航空、海运等领域的合作，建立港口城市合作机制，共同打造畅通、快捷、便利、高效的互联互通交通网络。